500-200000 DWT 200-3000t/h Rail Mobiele Schroef Kolenschip Losser

AOTUO Railmobiele schroefkolenschiplosser: productpositionering

Deze railmobiele kolenscheepslosser is een continue, volledig gesloten kolenlosmachine. AOTUO ontwikkelde en paste de eerste eenheid in 2018 toe op een kolentransportsysteem van een elektriciteitscentrale in China. De machine maakt gebruik van een op rails gemonteerd draaistel om tussen ligplaatsen te bewegen, een roterende toren voor horizontale positionering en een verticale schroefarm om kolen in de horizontale schroeftransporteur te voeren en vervolgens naar het waltransportsysteem.

Het ontwerp is gericht op de behandeling van steenkool waarbij stofbeheersing, hoge beschikbaarheid en lage energiekosten per ton van belang zijn. Het schroeftransportpad is gesloten van inlaat tot afvoer, zodat er geen steenkool door de open lucht valt. Dankzij de op rails gemonteerde configuratie kan één machine meerdere ligplaatsen bedienen, wat geschikt is voor terminals met wisselende scheepsgroottes en ligplaatstoewijzingen.

Technische specificaties en operationele grenzen

De capaciteit wordt berekend op basis van een steenkoolbulkdichtheid van 0,8 tot 1,1 t/m³. De daadwerkelijke doorvoer hangt af van de steenkoolsoort, het vochtgehalte, de rusthoek en de ruimgeometrie. De onderstaande tabel vat de belangrijkste parameters samen die we in de voorstelfase bevestigen.

Ontwerpkenmerken voor kolenbehandeling

Steenkool is schurend en bevat vaak ganggesteenten en harde onzuiverheden. AOTUO brengt een ultra-slijtvaste legeringslaag aan op de inlaat- en onderste slijtdelen, met een hardheid tot 75 HRC. Dit verlengt de levensduur van de reclaimer en houdt de machine productief bij het gebruik van steenkool met hoge slijtage.

• Versterkte schroefvlucht: steek-tot-diameterverhouding van 1,2, chroomcarbide hardfacing (550-600 Brinell) op vluchtranden en voeringplaten; optionele wolfraamcarbide-overlay voor steenkool met HGI lager dan 40.
• Mogelijkheid tot grote stukken: De taps toelopende inlaatopening en het grizzlybargedeelte verwerken steenkoolblokken tot 400 mm en voorkomen vastlopen van te grote afmetingen.
• Frequentieregelaar: snelheidsbereik hoofdschroef 40-120 RPM, flowmodulatie van 20 tot 100% capaciteit.
• Stofopvang: gesloten transportsysteem met droge miststofonderdrukking en vonkenvanger; stofemissie gecontroleerd tot 10 mg/m³.
• Spoormobiliteit: vierpunts steundraaistel, overdrachtstijd tussen slaapplaatsen 5-8 minuten, spoorlengte typisch 200-600 m.

Toepassing geschikt voor kolenterminals

De railmobiele schroefkolenlosser past op steenkoolexportterminals, kolenontvangstplaatsen voor elektriciteitscentrales, kolenterminals met meerdere ligplaatsen, grondstoffenwerven voor staalfabrieken en industriële ketelbrandstofterminals. Het verwerkt bitumineuze steenkool, sub-bitumineuze steenkool en bruinkool binnen de aangegeven vocht- en temperatuurgrenzen.

Voor terminals die ook cement, klinker of graan verwerken, levert AOTUO aanverwante apparatuur zoals de 1000-70000 DWT 200-1500t/h Spoormobiele schroefschiplosser en de Lader van het Spoor de Mobiele Schip van 300-1500t/h 800-50000DWT voor het Laden van Bulkmaterialen . Hulpapparatuur, waaronder stofafscheiders, transportbanden en luchtglijbanen, kunnen in hetzelfde overdrachtsysteem worden geïntegreerd.

Controles, automatisering en veiligheidsintegratie

De ontlader wordt geleverd met een PLC-gebaseerd besturingssysteem, een interface voor bewaking op afstand, productieregistratie en onderhoudswaarschuwingen. De hoofdschroef wordt aangedreven door een frequentieregelaar voor flowmodulatie. Het besturingssysteem kan worden geconfigureerd rond de vereiste lijninterface, inclusief het waltransportsysteem en de centrale controlekamer van de terminal.

Veiligheidsvoorzieningen voor de kolenstofdienst omvatten explosie-ontluchtingspanelen volgens NFPA 68, vonkdetectiesensoren bij de schroefinlaat- en afvoertrechter met automatische uitschakeling, aardingsbanden voor statische ontlading en tegen stofontsteking beveiligde elektrische componenten (Klasse II, Divisie 2). Methaanmonitoring is beschikbaar voor steenkool met meer dan 35% vluchtige stoffen.

Installatie, inbedrijfstelling en acceptatie

Vereisten voor de railfundering omvatten een spoorbreedte van 6000-8000 mm, een draagvermogen van de fundering van 35 ton per wiel, tolerantie voor de rechtheid van de rail ±3 mm over 10 m en een maximale helling van 0,3%. De stroomvoorziening is 6600 V of 690 V, 50/60 Hz, driefasig, met kabelhaspel of festoensysteem langs het spoor.

Fabrieksacceptatietests worden uitgevoerd op 100% capaciteit met steenkoolsimuleringsmateriaal. De inbedrijfstelling ter plaatse omvat een 12 uur durende continutest met daadwerkelijke steenkool en een belastingstest tot 110% van de nominale capaciteit. De training van operators omvat de veiligheid van kolenstof, explosiepreventie, giekbedieningen, noodprocedures en monitoring van stofsystemen.

Onderhoud en bruikbaarheid

De ophoping van steenkoolstof vereist een wekelijkse inspectie van het stofopvangsysteem en de vonkdetectiesensoren. Voor bitumineuze steenkool wordt een inspectie van de schroefslijtage aanbevolen elke 400 bedrijfsuren en voor subbitumineuze bruinkool elke 300 uur. Vervanging van hardfacing vindt doorgaans plaats na 3000-4500 uur, afhankelijk van de abrasiviteit van steenkool. Vervanging van de stoffilterzak vindt elke 18-24 maanden plaats.

AOTUO biedt de levering van reserveonderdelen, technische documentatie en serviceondersteuning. Het bedrijf exploiteert een wereldwijd servicesysteem met responsverplichtingen voor installatie-, after-sales-, bedienings- en onderhoudspersoneel.

Informatie die we gebruiken om uw oplossing te configureren

Om een configuratie en offerte voor een railmobiele schroefkolenscheepslosser op te stellen, hebben we de volgende projectinput nodig. Deze lijst is geen aankoopchecklist; het zijn de technische gegevens die ons team gebruikt om de machine te dimensioneren en de interface te bevestigen.

• Bereik van schepen: minimale en maximale DWT, typische luikafmetingen en vrijboordhoogtes.
• Steenkool eigenschappen: stortgewicht, verdeling van de klompgrootte, vochtgehalte, HGI, vluchtige stoffen en temperatuur.
• Capaciteitsdoel: benodigde t/u, bedrijfsuren per dag en jaarlijkse doorvoer.
• Indeling ligplaats: aantal te bedienen ligplaatsen, spoorlengte, spoorbreedte en funderingscondities.
• Voeding: spanning, frequentie en beschikbaar geïnstalleerd vermogen.
• Shore-interface: capaciteit van de ontvangstband, bandbreedte en hoogte van het overdrachtspunt.
• Omgevingslimieten: doelstelling voor stofemissie, geluidslimiet en toepasselijke lokale normen.
• Automatiseringsbereik: centrale besturingsinterface, vereisten voor monitoring op afstand en datalogging.

Veelgestelde vragen

Wat is de maximale grootte van de kolen die de railmobiele schroefkolenscheepslosser kan verwerken?

De standaardschroefconfiguratie kan steenkool tot 400 mm verwerken, waarbij 90% een zeef van 400 mm passeert. Een grizzlystaafgedeelte bij de inlaat voorkomt dat overmaats materiaal groter dan 450 mm de schroef blokkeert.

Welke voordelen heeft het op rails gemonteerde ontwerp voor een kolenterminal?

Eén enkele op rails gemonteerde unit kan 2 tot 5 slaapplaatsen bedienen, waardoor het aantal uitrustingen met 30-50% wordt verminderd in vergelijking met vaste lossystemen. De transfertijd tussen ligplaatsen bedraagt ​​5-8 minuten, en de spoorlengte varieert doorgaans van 200 tot 600 m, afhankelijk van de terminalindeling.

Welk stofemissieniveau bereikt de losser?

Het gesloten transportsysteem en de onderdrukking van droge miststof beperken de stofemissie tot 10 mg/m³ of minder bij de uitlaat van de schoorsteen, waarmee wordt voldaan aan de milieuvergunningsvereisten van de kolenterminal.

Welk steenkoolvochtgehalte is acceptabel?

De ontlader verwerkt tot 15% vocht voor bitumineuze steenkool en tot 25% voor sub-bitumineuze steenkool. De steenkooltemperatuur kan variëren van omgevingstemperatuur tot 60°C. Materialen met een HGI lager dan 40 vereisen verbeterde slijtagebescherming.

Hoe wordt de capaciteit berekend voor een specifiek project?

Capaciteitswaarden zijn gebaseerd op bitumineuze steenkool met een stortdichtheid van 0,85 t/m³, vrij stromende toestand, vocht onder 8% en verdeling van de klompgrootte 0-400 mm waarbij 50% 100 mm passeert. De werkelijke doorvoer varieert afhankelijk van het soort steenkool, het vocht, de rusthoek en de ruimgeometrie; Voor bruinkool met een hoog vochtgehalte of cohesieve kolen gelden reductiefactoren.

Welke veiligheidsvoorzieningen pakken de risico's van kolenstofexplosies aan?

Het stofopvangsysteem omvat explosie-ontluchtingspanelen conform NFPA 68. Vonkendetectiesensoren bij de schroefinlaat- en afvoertrechter zorgen voor automatische uitschakeling. Aardingsbanden voorkomen statische ontlading en elektrische componenten zijn beschermd tegen stofontsteking (Klasse II, Divisie 2). Zuurstofmonitoring is optioneel voor kolen met een hoog risico.