1000-70000 DWT 200-1500t/h Spoormobiele schroefschiplosser

Continu lossen voor schepen van 1.000–70.000 DWT

De ATXL-B mobiele schroefschiplosser loopt in de lengterichting over het dokspoor en bereikt elk luik door een combinatie van portaalbewegingen, ±135° horizontale torenzwenkbaarheid, ±30° giekloffen en een verticale arm die 30° naar binnen en 40° naar buiten zwaait. Door deze driedimensionale beweging kan de feeder het materiaaloppervlak in het ruim volgen zonder het vat te verplaatsen.

Materiaal wordt door de verticale schroef in de horizontale schroef gehesen en via een afgesloten overdrachtgoot naar het waltransportsysteem afgevoerd. Omdat het materiaalpad volledig is afgesloten, van de inlaatmantel tot de afvoertrechter, wordt vluchtig stof aan de bron gecontroleerd in plaats van te worden opgevangen nadat het is vrijgekomen.

Technische specificaties

Configuratie-opties

We configureren elke ATXL-B rond het materiaal, de scheepsmix en de walinterface. De schroefaandrijving maakt gebruik van variabele frequentieregeling voor stroommodulatie van 20% tot 100%, met koppelbewaking die de voedingssnelheid automatisch aanpast wanneer de bulkdichtheid verandert tussen lichte materialen zoals vliegas en zwaardere klinker.

• Slijtagebescherming: geharde profielen met een Brinell-hardheid van 600 of vastgeschroefde chroomcarbide-slijtsegmenten voor schurende materialen zoals petcokes, kalksteen of ijzerertsconcentraat.
• Stoffiltratie: geïntegreerd pulse-jet-filterhuis met omgekeerde luchtreiniging, drietraps opvang bij schroefinlaat, giekoverdrachtgoot en afvoertrechter; 99,95% efficiëntie voor deeltjes groter dan 1 micron.
• Krachtoverbrenging: kabelhaspel of festoensysteem, met standby-generatoraansluiting beschikbaar.
• Besturingsinterface: monitoring op afstand voor het volgen van de productiviteit en voorspellende onderhoudswaarschuwingen; consoles voor afstandsbediening verkrijgbaar als optie.
• Milieupakket: epoxycoating van maritieme kwaliteit (minimaal 300 micron DFT), zink-vernikkelde bevestigingsmiddelen, IP65 elektrische behuizingen voor blootstelling aan zout water.

Toepassing geschikt voor droge bulkterminals

De railmobiele configuratie is geschikt voor terminals die meerdere ligplaatsen moeten bedienen met één machine. Omdat de losser op dockrails rijdt, kan hij tussen losposities bewegen zonder de kapitaalkosten van vaste infrastructuur op elke ligplaats.

Installatie- en locatievereisten

Het ontwerp van de railfundering is bevestigd aan de belastingen en toleranties van de ATXL-B. Het vierpunts draaistelsysteem verdeelt het gewicht over de rail en de railklemmen grijpen automatisch in als de windsnelheid hoger is dan 18 m/s.

• Spoorbreedte: 6.000–8.000 mm.
• Draagvermogen fundering: minimaal 30 ton per wiel.
• Rechtheid van het spoor: ±3 mm over 10 m lengte; maximale helling 0,5%.
• Windprestaties: operationeel tot 25 m/s; opgeborgen ontwerp is bestand tegen 55 m/s.
• Hulpprogramma's: 400–690 V, 50/60 Hz driefasige voeding; kabelhaspel of slinger voor krachtoverbrenging.

Kwaliteitscontrole en acceptatietesten

Elke ATXL-B ondergaat vóór levering een fabrieksacceptatietest op 100% capaciteit. De inbedrijfstelling op locatie omvat een continue runtest van 8 uur, en jaarlijkse belastingtests tot 110% van de nominale capaciteit worden ondersteund voor de vereisten van classificatiebureaus.

De validatie van stofbeheersing volgt EPA-methode 5 voor stationaire bronnen, waarbij de behaalde waarden worden geverifieerd bij 100% nominale capaciteit met behulp van representatief materiaal gedurende een continue bemonsteringsperiode van 4 uur. Validatie door derden is beschikbaar.

AOTUO bezit meer dan 100 patenten op uitvindingen, gebruiks- en uiterlijke kenmerken en software-auteursrechten, en is de verantwoordelijke tekeneenheid voor de industriestandaard JC/T 2575 "Bulk Cement Spiral Unloader". Onze productiewerkplaats beslaat 14.000 m² met geavanceerde testapparatuur en we werken onder kwaliteits-, milieu- en arbomanagementsysteemcertificaten.

Onderhoud en bruikbaarheid

De dikte van de schroefbladdikte wordt elke 500 bedrijfsuren geïnspecteerd, waarbij de slijtage van de voeringplaat elke 1000 uur wordt gemeten. Bij het hanteren van cement vindt vervanging van de schroefvlucht doorgaans plaats na 4.000–6.000 uur; schurende materialen zoals petroleumcoke of kalksteen verdubbelen de inspectiefrequentie. Alle slijtagecomponenten kunnen ter plaatse worden vervangen zonder de schroefconstructie te verwijderen.

Het pulse-jet-filterhuis maakt gebruik van verschildrukbewaking om automatische reinigingscycli te activeren wanneer de weerstand hoger is dan 1.200 pascal. Ons servicenetwerk biedt respons binnen één uur en oplossingsdoelen binnen zes uur, waarbij installatie-, after-sales-, bedienings- en onderhoudspersoneel projecten langs de Belt and Road-route ondersteunt.

Informatie die we gebruiken om uw oplossing te configureren

Om een configuratie en offerte voor de ATXL-B op te stellen, hebben we de volgende projectinvoer nodig. Deze bepalen de capaciteit, het slijtagepakket, de reikwijdte van de stofbeheersing en het interfaceontwerp.

• Materiaal: type, stortdichtheid, vochtgehalte, storthoek, deeltjesgrootteverdeling, temperatuur en abrasiviteit.
• Vaartuigmix: DWT-bereik, luikafmetingen, vrijboordbereik en verwachte jaarlijkse doorvoer.
• Indeling ligplaats: spoorbreedte, spoorlengte, aantal losposities, hellingshoek en draagvermogen van de fundering.
• Shore-interface: capaciteit van de ontvangstband, hoogte van de afvoertrechter, voedingsspanning en -frequentie.
• Omgevingslimieten: stofemissiedoelstelling, geluidslimiet en toepasselijke lokale regelgeving.
• Automatiseringsbereik: vereiste besturingsinterface, bewaking op afstand, operatorcertificering en strategie voor reserveonderdelen.

Gerelateerde apparatuur in ons assortiment

Voor projecten die een andere mobiliteits- of capaciteitsconfiguratie nodig hebben, vervaardigen wij ook de 1000-70000 DWT 200-1500t/h Band Mobiele Schroefschiplosser en de 600-15000 DWT 100-500t/h Vaste schroefschiplosser . Voor kolen- en klinkerterminals omvat ons milieuvriendelijke assortiment schroeflossers hogere capaciteiten en grotere scheepsafmetingen.

Veelgestelde vragen

Wat is het capaciteitsbereik van de ATXL-B railmobiele schroefschiplosser?

De ATXL-B heeft een vermogen van 200 tot 1.500 t/u op basis van een cementbulkdichtheid van 1,2–1,5 t/m³. De werkelijke doorvoer varieert afhankelijk van de materiaalhoek, het vochtniveau en de deeltjesgrootteverdeling. Tijdens de configuratie bevestigen we het werkpunt.

Welke scheepsgroottes kan deze losser bedienen?

De standaardconfiguratie omvat 1.000 tot 70.000 DWT, van kleine kustvrachtschepen tot bulkcarriers uit de Panamax-klasse. De gelede armgeometrie is afgestemd op de luikafmetingen en het vrijboordbereik van de schepen in uw vakgebied.

Hoe wordt het stof gecontroleerd tijdens het lossen?

We gebruiken een drietraps opvangsysteem: primair bij de schroefinlaatmantel, secundair bij de giek-naar-verticale armoverdrachtgoot en tertiair bij de afvoertrechter. Elke fase is aangesloten op een centraal pulse-jet-filterhuis met omgekeerde luchtreiniging, waarbij de emissie bij de schoorsteenuitlaat op of onder 10 mg/m³ wordt gehouden.

Welke onderhoudsintervallen gelden voor het schroefsamenstel?

De dikte van de schroefbladdikte wordt elke 500 bedrijfsuren geïnspecteerd, en de slijtage van de voeringplaat wordt elke 1000 uur gemeten. Voor cement vindt de vervanging van de vlucht doorgaans plaats na 4.000 à 6.000 uur. Schurende materialen verdubbelen de inspectiefrequentie. Alle slijtageonderdelen kunnen ter plaatse worden vervangen.

Welke voeding heeft de ontlader nodig?

De ATXL-B werkt op een driefasige voeding van 400–690 V, 50/60 Hz met een geïnstalleerd motorvermogen van 250–400 kW, afhankelijk van de capaciteitsconfiguratie. De stroom wordt overgedragen via een kabelhaspel of festoensysteem en er is een standby-generatoraansluiting beschikbaar.

Kan de losser andere materialen dan cement verwerken?

Ja. Met de juiste slijtagecomponenten en schroefgeometrie kan de ATXL-B klinker, steenkool, graan, vliegas, mineraalconcentraten en andere vrij stromende droge bulkmaterialen verwerken. We specificeren het slijtagepakket en de aandrijfinstellingen op basis van de materiaaleigenschappen die u opgeeft.