Offerteaanvraag scheepsbelader: belangrijke parameters die u in uw inkoopdocument moet opnemen

Nominaal vermogen en compatibiliteit van schepen vormen de contractuele ruggengraat

Nominale capaciteit en compatibiliteit met schepen vormen de contractuele ruggengraat van elke offerteaanvraag voor scheepsbeladers, omdat ze de potentiële mogelijkheden van de apparatuur verbonden en niet de marketingkop ervan profiteren.

Begin met de waarschijnlijke capaciteitsberekening. De nominale capaciteit van een scheepsbelader is de continue, vrije stromende overdrachtssnelheid bij de ontwerpmateriaaldichtheid en het volledige trimpunt. Leveranciers dienen zowel de maximaal haalbare capaciteit als de duurzame capaciteit bij de vergelijkbare scheepsgrootte te vermelden. Bekijk deze vergelijking van voor een snelle benchmark typen bulkschipladers en efficiëntie bij havenactiviteiten.

De scheepsgrootte bepaalt verschillend niet voor de handliggende parameters. De offerteaanvraag moet het bereik van het ontwerpschip vermelden in draagvermogen, het hoogtebereik van de luikhoofden en de doorvaarthoogte van de lader bij maximale giekhoogte. Voor een railmobiele scheepsbelader bedoeld voor schepen van 25.000 tot 100.000 DWT kan het verschil in luikhoofdhoogte groter zijn dan 6 meter.

De bulkbehandelingssystemen van AOTUO zijn ontworpen voor scheepsklassen tot 200.000 DWT en capaciteiten tot 3.000 ton per uur, wat een praktische referentie formuleert bij het opstellen van uw specificatie.

Lader van het Spoor de Mobiele Schip van 300-1500t/h 800-50000DWT voor het Laden van Bulkmaterialen Capaciteit: 300 ~ 1500 t/u (berekend op basis van cementaandeel) Toepasselijk scheepstype: 800-50000 DWT Energieverbruik: 0,1 kWh/T (exclusief transportapparatuur anders dan ... Bekijk Product →

Neem deze minimale gegevensvelden op in de offerteaanvraag:

• Ontwerpschip DWT-bereik en maximale breedte
• Hoogtebereik van de luikhoofden op de designligplaats
• Vereistste zwenkradius aan de voor- en achterrail
• Doorvaarthoogte bij maximale giekhoogte

Materiaalspecificatie bepalend de overdrachtsnelheid en inhoud

Dezelfde scheepsbelader gedraagt zich anders bij cement, klinker, steenkool of graan, en de offerteaanvraag moet de materiaaleigenschappen specificeren, zodat de leverancier het transportpad voor de daadwerkelijke toepassing kan ontwerpen.

Bulkdichtheid, deeltjesgrootteverdeling, vochtgehalte en vloeibareheid hebben allemaal invloed op de werkelijke afvoersnelheid en de slijtagesnelheid van de band van de schroeftransporteur. Cement met een stortdichtheid van 1,3 t/m3 en een vochtgehalte van 3 procent bijvoorbeeld door een schroeflader met ongeveer 85 procent van zijn vrijstromende capaciteit. Een graanlader die tarwe verwerkt met een vezel van 0,75 t/m3 kan een andere troggeometrie nodig hebben om breuk te voorkomen.

Neem deze materiaalvelden op in uw offerteaanvraag

• Bulkdichtheidsbereik in t/m3
• Deeltjesgrootteverdeling en maximale kloongrootte
• Vochtgehaltebereik en stroombaarheidsclassificatie
• Slijtindex voor het maken van de slijtagelevensduur

Stofbestrijding en relevante van de milieuvoorschriften zijn nu een poortclausule

Naleving van de milieuvoorschriften is een voorwaarde voor elke nieuwe scheepsbelader, en de offerteaanvraag moet een geschatte stofmissiewaarde bevatten in plaats van een lijst met stofbeheersingsapparatuur.

Milieuvergunningen identiek in de meeste rechtsgebieden stofmissielimieten voor bulkladingen. Voor kolen- en cementterminals moet de offerteaanvraag verboden zijn naar de elektrische lokale emissienorm en van de leverancier eisen dat hij de haalbare stofconcentratie op het laadpunt vermeldt.

Stofbestrijding in een scheepsbelader is geen enkel apparaat; het is een systeem. De offerteaanvraag moet het verwachte type stofonderdrukking specificeren: waternevel met vernevelde sproeiers, stofopvang met filterzakken of een afgesloten laadgoot. Sommige laders veroorzaken een stofonderdrukkingshopper die materiaal opvangt tijdens het overbrengen, en deze kan onmogelijk worden als een specifieke mobiele eenheid als de ligplaats periodiek in vrachtwagens van binnenschepen wordt geladen.

200T/H-800T/H mobiele hopperlader voor stofbestrijding Apparatuurspecificaties: 200T/H-800T/H (volgens klinker, andere materialen volgens bulkvolumegewichtconversie) Totaal aanbevolen vermogen: 100-250 kW Tractie ... Bekijk Product →

De automatiserings- en besturingsinterface moet analoog als getallen worden

Automatiseringsvereisten horen in de offerteaanvraag thuis als expliciete interfacepunten, niet als vage verwachting van een slanke machine.

Moderne scheepsbeladers ontstaan met het centrale controlesysteem van de haven. De offerteaanvraag moet het controleprotocol, de structuur van de controlemodi en de gegevensuitwisselingspunten voor het terminalbeheersysteem vermelden. Vraag de leverancier van de vergrendeling van de transportband, de logica voor de bescherming tegen overbelasting en de mogelijkheden voor diagnose op afstand te beschrijven.

De automatisering in AOTUO-scheepsbeladers omvat PLC-gebaseerde besturing met bewaking op afstand, wat van belang is wanneer de lader wordt bediend vanuit een centrale controlekamer in plaats van vanuit een lokale bedieningscabine. Geef het automatiseringsniveau op als optie met een verwerkingsregelitemprijs.

Locatiebeperkingen, installatie en de offerteaanvraagtekeningenset

Een scheepsbelader is een zware, bewegende constructie en de offerteaanvraag moet de geometrie van de locatie bevatten, zodat de leverancier de financiering en het railwerk kan ontwerpen voordat er een prijsstelling wordt gedaan.

De offerteaanvraag moet de spoorbreedte, de goedgekeurde wielbelasting op de bestaande rail, het funderingstype en de verboden elektrische voeding bevatten. Bij een retrofitproject is de structurele staat van de kade van invloed op de vraag of een railmobiele of een vaste lader kan worden gebruikt.

Vraag de leverancier om een financieringsplan en een installatievolgorde in het offerteaanvraagantwoord. Neem de omgevingsomstandigheden op de locatie op: windsnelheid voor het ontwerpstormgeval, seismische zone en omgevingstemperatuurbereik. AOTUO's projecten bij Haven van Brisbane in Australië een haven van Maoming in Guangdong omvatte op maat gemaakte financierings- en spoorwerkzaamheden voor de configuratie van de mobiele spoorlader.

Vraag het volgende aan in de offerteaanvraag:

1. Financieringsbelastingdiagram bij alle wielposities
2. Spoorbreedte en maximaal wieldraagvermogen
3. Elektrische voedingsspanning, frequentie en totaal geïnstalleerd vermogen
4. Wind- en seismische ontwerpcriteria
5. Plaatsingsvolgorde en benodigde hijsapparatuur

Commerciële en levenscyclusvoorwaarden die budgetverrassingen voorkomen

De levenscycluskosten zijn belangrijk dan de aankoopprijs, en de offerteaanvraag zou de leverancier moeten dwingen deze te kwantificeren.

Antwoorden op offerteaanvragen moeten gegevens over de levenscycluskosten bevatten: totaal aanbevolen vermogen, jaarlijkse onderhoudsschattingen, beschikbaarheid van reserveonderdelen en de garantieperiode. Een lader met een iets hogere stijgende prijs maar een lager specifiek verbruik per ton wint vaak bij een totale kostenberekening over 10 jaar.

Specificeer het leveringsvenster, de lijst met reserveonderdelen die moeten worden opgenomen in de eerste levering, het aantal uren training voor operators en onderhoud, en de samenstelling van het inbedrijfstellingsteam van de leverancier. Bij internationale projecten vermeldt u de verzendvoorwaarden en of de leverancier lokaal toezicht verzorgt.

Snelle referentie voor offerteaanvraagparameters

Gebruik de onderstaande parametermatrix als laatste checklist voordat u uw offerteaanvraagdocument uitgeeft.

Veelgestelde vragen over offerteaanvragen voor scheepsbeladers

Wat is de belangrijkste parameter in een offerteaanvraag voor een scheepsbelader?

Nominale capaciteit en compatibiliteit met schepen zijn het belangrijkst, omdat zij de mogelijke en technische grenzen voor het volledige uitrustingspakket bepalen.

Moet ik stofmissielimieten specificeren in de offerteaanvraag?

Ja. Milieunaleving is een poortclausule voor de meeste havenprojecten. De offerteaanvraag heeft een vermoedelijke stofconcentratiewaarde op het laadpunt nodig.

Welke invloed heeft het materiaaltype op de selectie van scheepsbeladers?

Materiaaldichtheid, vocht en klompgrootte hebben een directe invloed op de haalbare doorvoer en de fabricage van transportbandcomponenten.

Op welke voorwaarden moet ik aandringen?

Eis een berekening van de totale kosten over een periode van tien jaar, leveringsvoorwaarden voor reserveonderdelen, trainingsuren en een inbedrijfstellingsplan vóór de definitieve gunning.