Hoe verbeteren geautomatiseerde kade-kranen en op rail gemonteerde portaalkranen het laden en lossen van efficiëntie?

Geautomatiseerde schip-tot-shore kraan en geautomatiseerde rail-gemonteerde portaalkraan zijn belangrijke apparatuur in moderne poortlaad- en loswerkingsactiviteiten. Ze hebben een aanzienlijk verbeterde laad- en lossende efficiëntie door een reeks geavanceerde technische middelen en optimalisatiemaatregelen. De volgende manieren zijn specifieke manieren waarop geautomatiseerde kade-kranen en op rail gemonteerde portaalkranen de laad- en losefficiëntie verbeteren:

Rail Mobile Screw Coal Ship Loader

I. Automated Quay Crane (ASC)
1. Onbemande werking en precieze positionering
Geautomatiseerd besturingssysteem: geautomatiseerde kadechranen zijn uitgerust met geavanceerde sensoren, laserscanners en hoogcisiepositiesystemen (zoals GPS en RTK-technologie), die de positie van schepen en containers in realtime kunnen voelen. Deze systemen kunnen automatisch het werkpad van de kade kraan aanpassen om nauwkeurige grijp en plaatsing van containers te bereiken, waardoor fouten en tijdafval in handmatige bewerkingen worden verminderd.
Automatisch doosuitlijningssysteem: via visuele herkenningstechnologie (zoals camera's en beeldverwerkingsalgoritmen), kan de kadekraan automatisch de positie van de hoekstukken van de container identificeren en automatisch de uitlijningsnauwkeurigheid van de spreider aanpassen om ervoor te zorgen dat elke grijp snel en nauwkeurig kan worden voltooid.

2. High-speed werking en continue werking
Hoge snelheidswerkzaamheden: de bedrijfssnelheid van de geautomatiseerde kadekraan is sneller dan die van de traditionele kadekraan, en de bedrijfssnelheid van zijn trolley en grote auto kan respectievelijk 1.000 meter per minuut en 500 meter per minuut bereiken. Met deze high-speed bedieningsmogelijkheden kan de kadekraan in korte tijd meer laad- en losentaken voltooien.
Continue werkmodus: de geautomatiseerde kadekraan kan een continue werking bereiken zonder menselijke tussenkomst, waardoor downtime wordt veroorzaakt door menselijke factoren. Bijvoorbeeld, 's nachts of in slechte weersomstandigheden, kan de geautomatiseerde kadekraan nog steeds efficiënt werken, waardoor de operationele efficiëntie van de haven verder wordt verbeterd.

3. Intelligente planning en samenwerkingsoperatie
Intelligent planningssysteem: het centrale besturingssysteem van de poort kan de bewerkingstaken van de kadekraan automatisch plannen volgens het laad- en losplan van het schip en de realtime situatie van de tuin. Door het werkpad en de taaktoewijzing te optimaliseren, is de gebruikssnelheid van de kadekraan aanzienlijk verbeterd.
Collaborative Operation Capability: de geautomatiseerde kadekraan kan naadloze docking bereiken met andere havenapparatuur (zoals geautomatiseerde spoorwegkranen en geautomatiseerde geleide voertuigen AGV). Nadat de Quay Crane de container bijvoorbeeld pakt, kan deze de container direct op de AGV plaatsen en de AGV zal deze vervolgens naar de tuin transporteren. Het hele proces vereist geen menselijke tussenkomst, wat de lading en het lossen van efficiëntie aanzienlijk verbetert.

4. Foutvoorspelling en onderhoud op afstand
Monitoring en diagnose op afstand: via het Internet of Things -technologie kan de bedrijfsstatus van de kadekraan in realtime naar het monitoringcentrum worden verzonden. Technici kunnen van tevoren potentiële fouten detecteren via het externe diagnosesysteem en onderhoud in de tijd uitvoeren, waardoor apparatuur downtime wordt verminderd.
Foutvoorspellingssysteem: met behulp van big data -analyse en kunstmatige intelligentie -algoritmen kan het foutvoorspellingssysteem van de kadekraan mogelijke fouten voorspellen op basis van de bedrijfsgegevens van de apparatuur, onderhoudsplannen vooraf regelen en zorgen voor de hoge beschikbaarheid van de apparatuur.

2. Automated Rail Crane (ARMG)

1. Geautomatiseerd laden en lossen en zeer efficiënte werking
Geautomatiseerde laad- en losmogelijkheden: de geautomatiseerde railkraan kan automatisch de bewerkingen van containers en stacking van containers en sensorsystemen automatisch voltooien. De bedrijfssnelheid en de bedrijfsnauwkeurigheid zijn veel hoger dan die van traditionele railkranen, en de gemiddelde laad- en lossnelheid kan meer dan 30 natuurlijke dozen per uur bereiken.
Meerlagige stapel en geoptimaliseerde lay-out: de geautomatiseerde railkraan kan meerlagige stapel bereiken, wat het gebruikssnelheid van de tuin verbetert. Tegelijkertijd kan de railkraan via het intelligente planningssysteem de stapelorde en -positie automatisch aanpassen volgens de realtime situatie van de werf, waardoor de werflay-out verder wordt geoptimaliseerd.

2. Intelligente planning en realtime monitoring
Intelligent planningssysteem: het centrale besturingssysteem van de poort kan de taken van de railkraan automatisch plannen volgens de werkingseisen van de werf. Door het werkingspad en de taaktoewijzing te optimaliseren, is de gebruikssnelheid van de railkraan aanzienlijk verbeterd.
Real-time monitoring en gegevensanalyse: de geautomatiseerde railkraan is uitgerust met geavanceerde sensoren en bewakingssystemen, die de bewerkingsgegevens van de apparatuur in realtime kunnen verzamelen. Door gegevensanalyse kunnen poortmanagers het werkingsplan op tijd aanpassen en de efficiëntie van de apparatuur optimaliseren.

3. Naadloze docking en samenwerkingsoperatie
Collaboratieve werking met Quay Cranes: geautomatiseerde railkranen kunnen naadloze docking bereiken met geautomatiseerde kade -kranen. Nadat de kade kraan de container heeft losgelaten in het bedieningsgebied van de railkraan, kan de railkraan deze snel naar de aangewezen tuin verplaatsen, waardoor de wachttijd in de tussenliggende links wordt verkort.
Collaboratieve werking met AGV: in sommige moderne havens kunnen geautomatiseerde railkranen ook werken in samenwerking met automatische geleide voertuigen (AGV's). Nadat de AGV de container naar het werkgebied van de railkraan heeft getransporteerd, kan de railkraan deze snel in de tuin stapelen, waardoor de laad- en loadingsefficiëntie verder wordt verbeterd.

4. Verbeterde veiligheid en betrouwbaarheid
Safety Protection System: de geautomatiseerde railkraan is uitgerust met meerdere veiligheidsbeveiligingssystemen, zoals botsingsdetectie, noodremmen en windbeschermingsapparaten. Deze systemen kunnen de veiligheid van apparatuur en personeel effectief waarborgen en downtime verminderen veroorzaakt door veiligheidsongevallen.
Ontwerp met hoge betrouwbaarheid: de geautomatiseerde railkraan neemt geavanceerd mechanisch ontwerp en elektrisch besturingssysteem aan om het faalpercentage van apparatuur te verminderen. Tegelijkertijd, door regelmatig onderhoud en zorg, is de levensduur van de apparatuur verlengd, waardoor de operationele efficiëntie van de haven verder wordt verbeterd.

3. Uitgebreide voordelen en werkelijke gevallen
Uitgebreide voordelen
Verbetering van de laad- en loadingsefficiëntie: de laad- en losefficiëntie van geautomatiseerde kadekranen en railkranen is meer dan 30% hoger dan die van traditionele apparatuur, waardoor het verblijf van het schip in de haven aanzienlijk wordt verkort.
Lagere bedrijfskosten: onbemande werking verlaagt de arbeidskosten, terwijl de hoge betrouwbaarheid en onderhoudsmogelijkheden op afstand van de apparatuur onderhoudskosten verlagen.
Veiligheid verbeteren: geautomatiseerde apparatuur vermindert menselijke fouten en is uitgerust met meerdere veiligheidsbeveiligingssystemen om de veiligheid van havenactiviteiten te waarborgen.
Het optimaliseren van de werfgebruik: door intelligente planning en meerlagige stapelstapelen is het gebruikspercentage van de werf met meer dan 20%toegenomen, waardoor de operationele capaciteit van de haven verder wordt verbeterd.